如何解決SEW減速機的斷軸問題

如何解決SEW減速機的斷軸問題    
    SEW減速機和行星減速機等。減速電機的驅動和行星減速機同心度裝配好時,驅動輸出軸只有轉動力存在,轉動時不會頓挫，很平滑。驅動輸出軸不同心時,除了轉動力還有徑向力，徑向力使驅動輸出軸彎曲轉動。若同心度誤差大,終會引起驅動輸出軸折斷。
    同心度誤差大,則驅動輸出軸折斷時間短。驅動輸出軸折斷時,行星減速機徑向力出較大承受能力將導致減速機輸入端形變后損壞。
    SEW減速機機輸入端同心,那么驅動軸面和行星減速機輸入端孔相契合,不存在徑向力和變形空間。不同心會有間隙,變形。
    SEW減速機同時，行星減速機的輸出軸會發(fā)生折斷或彎曲。但行星減速機是驅動電機力和減速比之積,它的輸出軸更易被折斷。用戶在使用行星減速機時更應關注其同心軸。
    而且合理應用了內嚙合齒輪副，所以質量輕、體積小、結構緊湊、承載能力強等。另外，行星齒輪傳動結構的對稱性使作用于中心輪和轉臂軸承中的反作用力相互平衡，有利于提高傳動效率；采用了多個結構相同的行星輪，均勻分布在中心輪周圍，使行星輪與轉臂的慣性力相互平衡，嚙合的齒輪數增多，實現(xiàn)行星傳動運轉平穩(wěn)，增加抵抗沖擊和震動的能力，使工作性更高；選擇合適的行星齒輪傳動類型及配齒方案，就可用少數齒輪來獲得很大的傳動比。
    用行SEW減速機的結構性能分析如下：
    SEW減速機輸出軸承分布在輸出軸的兩端，把軸承距離較大化，實現(xiàn)徑向受力較大化。軸承系列為調心滾子軸承，滿足承載力的同時，也實現(xiàn)了加工和安裝誤差的補償；輸出方式采用內花鍵輸出，這種方式滿足了傳動軸減速機輸出的較大徑向受力；為提高工作效率，應盡量避免機械摩擦，此減速機在各級中間太陽輪前增加了一個軸承，來防止行星架之間產生機械摩擦，同時降了噪聲與溫升；行星架與中間太陽輪采用花鍵聯(lián)結，足夠的力矩傳遞，與中間太陽輪聯(lián)結增強了銷軸的軸向定位，防止減速機高速運轉時離心力不均導致的行星架整體軸向串動。
    為了SEW減速機的設計更合理，性能更好，在齒輪材料上采用了碳合金鋼。外齒輪精度等級可達6級，齒面采用滲碳處理，保持韌性同時提高了齒面硬度。
    (1)工藝設備選型有誤,熱功率不能滿足工藝的要求,造成實際運行過程中負載量大,隱蔽缺陷逐漸暴露出來,導致終齒輪付接觸疲勞損壞,齒條剝落斷裂,設備報廢。因此，硬齒面齒輪減速機的選用必須慎重。
    (2)由于該減速機加工制造過程中出現(xiàn)的質量問題。
    改善硬齒面齒輪減速機疲勞措施：
    (1)調整壓下量,減輕負載杜絕溫軋制,從而不會因軋制力過大,而使減速機熱功率值下降。
    (2)改善減速機環(huán)境條件,采取吹風,促使減速機體油溫降等。
    (3)與協(xié)商,將中間齒輪軸的材料由20CrMnTi改為20CrMnMo,提高其綜合機械性能,延長壽命。
    (4)細心維護操作,加強查驗,潤滑冷卻油量,并及時更換介質,以油質性能。
    (5)計劃增加油路循環(huán)設施。
    (6)外加油箱油泵以流動的油液取代小容量機體油池不動油,進一步降冷卻,噴油提高潤滑能力,改善接觸狀態(tài)。
    SEW減速機被用于很多設備上，很大程度提高了人們的工作效率。行星減速機也是有著很高的使用率，效果也是讓人們豎起了大拇指。不過有時候行星減速機會出現(xiàn)噪音，這就會影響人們的正常工作，而且長期處在這種工作環(huán)境下，對耳朵是一種傷害。
    那當SEW減速機出現(xiàn)噪音的時候應該如何處理？
    SEW減速機的噪音首要因為摩擦、轟動和磕碰傳動齒輪，怎么有用地下降和削減噪聲，使得混頻器也更契合目前國內外重點研究課題的環(huán)保要求。修正用于制造動態(tài)載荷和轉速動搖的辦法的小化，然后削減噪音。這是實踐證明較為有用。
    正確的裝置，是運用和保護的行星減速機的重要組成部分，是確保機械設備的正常運轉，規(guī)模值內的裝機速度和裝機速度比，規(guī)劃辦法，以削減或避免齒輪嚙合節(jié)圓的沖擊，而且還能夠削減明顯行星式減速機的噪聲。
    SEW減速機裝置作業(yè)關系，行星減速機主軸，以避免變形和發(fā)生額定的力氣在行星齒輪軸承，機器和作業(yè)之間的行星減速距離，切割機在不影響正常作業(yè)條件下應盡或許的小，這是5—10毫米。
    SEW減速機耦合的行星齒輪單元的包直接在作業(yè)機械主軸上的作業(yè)，當在反扭矩行星齒輪體的地盤上，并裝置在機箱中或身體上的反扭矩行星齒輪架行星減速操作人物平衡的其他方法。制袋機直接匹配，而另一端被聯(lián)接帶裝置支架。
    SEW減速機以削減額定的作業(yè)機軸力矩，行星齒輪的旁邊面，抗扭矩支架個固耦合固定端軸承橡膠或其他彈性體的套，以避免彎曲和吸收所發(fā)生的轉矩動搖。