布赫先導(dǎo)式單向閥主要技術(shù)，RVSAE3/6-21-01

布赫先導(dǎo)式單向閥主要技術(shù)，RVSAE3/6-21-01

注塑機(jī)液壓機(jī)垃圾壓實(shí)機(jī)壓鑄機(jī)經(jīng)過(guò)分析后，我們進(jìn)行了改進(jìn)，

速度下的高壓是絞車(chē)驅(qū)動(dòng)應(yīng)用中的重要標(biāo)準(zhǔn)。

AX單元沒(méi)有 速度限制，非常適合變速電驅(qū)動(dòng)器。

此外，由于功率損耗，可以在電動(dòng)工作機(jī)中節(jié)省寶貴的電池容量。

整體效率94％99％啟動(dòng)效率無(wú) 速度限制脈動(dòng)

噪音尺寸緊湊溫升高絞車(chē)和回轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)器

與電氣化和能源回收有關(guān)的項(xiàng)目輪驅(qū)動(dòng)和履帶驅(qū)動(dòng)還有更多！

該系列的負(fù)載控制閥可防止液壓執(zhí)行器在可用的供油裝置之前運(yùn)行。

在一個(gè)閥門(mén)中，它們結(jié)合了負(fù)載保持，安全和管道破裂保護(hù)功能。

兩級(jí)負(fù)載控制閥和旁通止回閥在功能上組合在一個(gè)同軸閥組件中

無(wú)泄漏負(fù)載保持負(fù)載壓力對(duì)所需的先導(dǎo)壓力影響很小→面積比1:66

負(fù)載控制組件的閉合力→即使彈簧斷裂也能關(guān)閉

得益于各種先導(dǎo)控制方式，閥門(mén)始終可以適應(yīng)系統(tǒng)要求

挖掘機(jī)物料管理員移動(dòng)式起重機(jī)伸縮叉車(chē)

挖掘機(jī)管道破裂閥在ISO 8643，EN474和DIN24093標(biāo)準(zhǔn)中要求

用于帶有提升裝置的挖掘機(jī)（例如鏟斗上的吊鉤）的地方使用。

配備的執(zhí)行器是舉升缸，斗桿缸和調(diào)節(jié)缸。該閥門(mén)還應(yīng)用于執(zhí)行器上的

管道破裂可能導(dǎo)致危險(xiǎn)情況的機(jī)器（例如，用于物料搬運(yùn)和拆卸的機(jī)器）。

可選配先導(dǎo)式二級(jí)泄壓閥（僅用于外殼設(shè)計(jì)）

外殼設(shè)計(jì)可帶/不帶先導(dǎo)式二次泄壓閥（SV）

帶有SV的外殼設(shè)計(jì)：SAE 1/2“ 6000 psi連接

不含SV的外殼設(shè)計(jì)：G 3/8”連接

閥芯設(shè)計(jì)無(wú)法使用輔助泄壓閥墨盒設(shè)計(jì)：M42x1.5

動(dòng)臂系統(tǒng)穩(wěn)定油缸絞盤(pán)驅(qū)動(dòng)器壓機(jī)無(wú)論何時(shí)要精 確地移動(dòng)，放置和保持負(fù)載，

CINDY系列的無(wú)泄漏負(fù)載控制閥都是正確的解決方案。

該系列的負(fù)載控制閥可防止液壓執(zhí)行器在可用的供油裝置之前運(yùn)行。

在一個(gè)閥門(mén)中，它們結(jié)合了負(fù)載保持，安全和管道破裂保護(hù)功能。

該系列的無(wú)泄漏負(fù)載控制閥非常適合在 高420 bar（6000 psi）的高壓應(yīng)用中使用。

通過(guò)使用各種可選組件，可以擴(kuò)展該系列并使其適應(yīng)系統(tǒng)要求。

CFS（緊湊型流量控制和安全閥）系列的挖掘機(jī)管道破裂閥可防止在發(fā)生

管道破裂或軟管破裂時(shí)執(zhí)行器的失控下降。此外，當(dāng)主閥居中時(shí)，

CFS閥將執(zhí)行器保持在其位置。該閥還具有輔助泄壓功能，可保護(hù)執(zhí)行器免于過(guò)載。

CFS上的入口和執(zhí)行器端口是標(biāo)準(zhǔn)的SAE法蘭端口，因此可以輕松地將閥門(mén)改裝到現(xiàn)有設(shè)備上。

由于它們的關(guān)閉速度非常快，這些產(chǎn)品不適用于阻礙人員運(yùn)輸?shù)膽?yīng)用。

管道破裂閥的激活會(huì)產(chǎn)生非常大的變形，會(huì)對(duì)健康產(chǎn)生不利影響。

硬化，研磨和研磨的座閥組件可確保永 久性密封并延長(zhǎng)使用壽命

兩級(jí)負(fù)載控制閥和旁通止回閥在功能上組合在一個(gè)同軸閥組件中

無(wú)泄漏負(fù)載保持飛行員比例1：113

以消除當(dāng)今液壓泵和馬達(dá)的缺點(diǎn)。這些變化不是現(xiàn)有技術(shù)的進(jìn)化改進(jìn)，而是革命性的新發(fā)展。

AX泵和電機(jī)提供獨(dú)特的高總效率，工作范圍為92-94％。

負(fù)載控制組件的閉合力→即使彈簧斷裂也能關(guān)閉

可以選擇各種先導(dǎo)壓力范圍鋅鎳涂層可滿(mǎn)足苛刻的腐蝕防護(hù)要求

提供各種類(lèi)型的先導(dǎo)控制泄壓與回油管壓力無(wú)關(guān)

特殊形狀的控制槽可實(shí)現(xiàn)噪音運(yùn)行移動(dòng)式，港口和船舶起重機(jī)

高空作業(yè)平臺(tái)消防轉(zhuǎn)盤(pán)梯子鉆機(jī)地下和隧道掘進(jìn)機(jī)液壓機(jī)

借助CINDY-REG負(fù)載控制閥，我們?yōu)楣?jié)省氣缸能量提供了的解決方案。

具有智能再生概念的安全閥可以重復(fù)使用一部分油流，

將其直接輸入到氣缸的另一端。在移動(dòng)機(jī)器上進(jìn)行降操作期間，

可以顯著降泵的輸出流量，這對(duì)于節(jié)省能源非常重要。

符合ISO8643和EN474的安全要求節(jié)省燃料，從而降成本

提高效率，即提高循環(huán)率經(jīng)濟(jì)終身成本（總擁有成本）綜合安全

負(fù)載控制和管道破裂保護(hù)功能性地組合在一個(gè)同軸閥組件中

控制組件中沒(méi)有動(dòng)態(tài)密封飛行員比例1：113

無(wú)泄漏封閉關(guān)閉流量可調(diào)緊湊的設(shè)計(jì)意味著很小的空間需求可作為墨盒或塊狀主體使用

旋入式墨盒設(shè)計(jì)，RVPA系列…止回閥阻止任何方向的流動(dòng)。

在相反的方向上，自由流動(dòng)且壓降小。

高壓等級(jí)幾乎零泄漏各種開(kāi)啟壓力

農(nóng)業(yè)機(jī)械建筑機(jī)械通用機(jī)械工程工程

與以前的系列相比，新一代的液壓止回閥在相同壓差下的流量提高了50％。

較大的流量節(jié)省了能量，并且在許多情況下允許使用較小的閥門(mén)，進(jìn)而對(duì)成本和安裝空間產(chǎn)生積極影響。

使用高質(zhì)量的材料，的和100％的質(zhì)量檢查可確保機(jī)器的更好使用，更高性能和更高可用性。

對(duì)于尺寸 大為04到16的閥，閥上的金屬切割唇提供金屬對(duì)金屬的密封。

對(duì)于25至40的尺寸，外部O形圈可密封閥和腔壁之間的泄漏路徑。

在RKVE ...-VD22系列中，閥座未硬化，這可能導(dǎo)致在壓力高達(dá)220 bar時(shí)優(yōu)化成本。

高節(jié)能通過(guò)封閉彈簧泄漏極機(jī)器的更高可用性

符合ISO8643，EN474和DIN24093的安全要求無(wú)泄漏負(fù)載保持

標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)→結(jié)構(gòu)緊湊，重量極輕扁平設(shè)計(jì)→帶鼻，非常適合動(dòng)臂油缸

滿(mǎn)足對(duì)腐蝕防護(hù)的嚴(yán)格要求→閥門(mén)鍍鋅（不含Cr VI）

確?？刂平M件關(guān)閉→即使彈簧斷裂也可以關(guān)閉

對(duì)現(xiàn)有液壓系統(tǒng)無(wú)影響或影響很小→易于改造

挖掘機(jī)挖掘機(jī)裝載機(jī)前裝載機(jī)后裝載機(jī)

挖掘機(jī)的管道破裂閥可防止在管道或軟管破裂時(shí)氣缸不受控制地運(yùn)動(dòng)。

ESV閥門(mén)滿(mǎn)足挖掘機(jī)的ISO 8643和EN 474-5標(biāo)準(zhǔn)的所有要求。

標(biāo)準(zhǔn)結(jié)構(gòu)，直接操作 泄壓閥不受背壓影響

只需要一條排水管；無(wú)需大罐線(xiàn)各種配置可用

挖掘機(jī)挖掘機(jī)裝載機(jī)前裝載機(jī)后裝載機(jī)

管道破裂閥用于任何地方，如果管道或軟管破裂（例如，氣缸的不受控制的運(yùn)動(dòng)），

則不允許負(fù)載迅速下降且不受控制。在正常位置，管道破裂閥打開(kāi)，

并允許雙向流動(dòng)。當(dāng)出調(diào)節(jié)流量時(shí)（例如，由于軟管破裂），

管道破裂閥突然關(guān)閉并阻塞流量而無(wú)泄漏。

布赫先導(dǎo)式單向閥主要技術(shù)，RVSAE3/6-21-01